眾所周知，自上世紀90年代以來，我國已在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)了兩輪糧食物流與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。先是利用世界銀行貸款，重點在東北地區(qū)、華南沿海和長江沿線等建設(shè)了一批中轉(zhuǎn)庫、港口庫、收納庫；1998年后又利用國債資金，投資建設(shè)了一大批國家糧食儲備庫，全國糧食系統(tǒng)倉容達到了3億噸左右，從而有效緩解了糧食在接卸港口、存放庫容等方面的一系列問題。但在大流通過程中也暴露出一個突出問題——就是在運輸過程中包裝問題如何解決。筆者認為，從目前糧食企業(yè)實際情況出發(fā)，應(yīng)充分發(fā)揮集裝袋在糧食物流過程中的作用。
集裝袋, 就是人們常說的“噸袋”，可以從實際出發(fā)做成一噸、兩噸或者兩噸以上等不同規(guī)格,在目前糧食流通中的應(yīng)用，應(yīng)該說具有很明顯的優(yōu)勢。
首先，符合目前糧食企業(yè)實際情況。
我國糧食企業(yè)由于歷史悠久，目前輸送設(shè)備、吊裝設(shè)施大型化、規(guī)模化程度低，雖然經(jīng)過多年的投資建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)在許多大的接卸港口和倉庫具備了散糧、包糧同時裝卸的能力，但糧食企業(yè)的港口和倉庫能夠接卸集裝箱的好像微乎其微，不是吊機負荷不夠，無法裝卸集裝箱，就是倉庫或者場地承受能力差不能存放，地平負荷不夠，因此使用集裝箱運輸目前難度還是比較大；散糧運輸在許多大的專業(yè)碼頭和倉庫完全可以，但由于接收方接收困難，經(jīng)常無法實現(xiàn)，從2004年江蘇省江海糧油貿(mào)易公司轉(zhuǎn)運國家進口糧食的情況來看，這種情況應(yīng)該說是比較普遍的，再加上有的庫水運以后還要換裝陸運，因此阻礙了糧食散運的順利進行；由于目前許多轉(zhuǎn)運港口或者倉庫具備一定量的中小型的輸送設(shè)備、吊裝設(shè)施，因此集裝袋運輸比較現(xiàn)實，容易實現(xiàn)，首先轉(zhuǎn)運港口或者倉庫將散糧灌到集裝袋內(nèi)，可以采用水路、陸路或者鐵路多種方式直接運到接糧點，然后接糧點使用現(xiàn)有的設(shè)施將集裝袋卸下，既可以包裝，又可以散裝存放，接糧點再將集裝袋返回，可以多次重復(fù)使用，既減低了成本，又可以有效避免運輸過程中的損耗。
第二，投資少，成本低。
根據(jù)這兩年的實際情況看，集裝袋單價一般在80元左右，轉(zhuǎn)運萬噸以內(nèi)的糧食購買100只左右就可以應(yīng)付了，具有一次性投資少的優(yōu)點，而且可以多次反復(fù)使用，噸糧平均成本僅1元～2元左右，而且無需縫口線等，成本節(jié)約可觀。
以轉(zhuǎn)運1萬噸糧為例：
(1)使用編織袋，按照每袋65公斤計，需編織袋153847條，每條按1.00元計算，即為153847.00元，縫口線153847件，每件0.10元，計15384.70元，總計為169231.70元，按照使用兩次推算，萬噸平均成本為84615.85元。
(2)使用麻袋，按照每袋90公斤計，需麻袋111112條，每條按5.50元計算，共為61111.00元，縫口線111112件，每件0.10元，計11111.20元，總計為622227.20元，按照目前實際情況麻袋正常使用三次推算，萬噸平均成本為207409.07元。
(3)使用集裝袋，按照每只80元計算，根據(jù)這兩年的實際使用情況，每萬噸需用100只，僅為8000.00元，無需縫口線  這樣萬噸平均成本僅為8000.00元左右。
通過上述比較，集裝袋的投資少、成本低的優(yōu)勢比較明顯，更為實際的是通過簡潔的手段和方法，有效的達到了糧食散裝、散卸、散儲、散運的目的。
第三，簡便易用，收效快。
操作人員少。編織袋、麻袋需要大批的人員投入，需要灌包、縫包、裝卸等不同工種的人員，而集裝袋僅需要裝卸人員即可以進行操作，人員投入少，便于操作。
操作簡單，速度快。編織袋、麻袋操作需要繁瑣的操作工序，而集裝袋僅需灌裝即可，十分簡單，從這兩年的實際操作情況看，編織袋、麻袋每班作業(yè)量僅為300～400噸，而集裝袋能達到600～700噸，相當方便快捷。
周轉(zhuǎn)頻率高，使用頻繁。無論是從實際工作過程中，還是從前面的計算和分析中都不難看出，集裝袋最大的優(yōu)勢就是它能循環(huán)反復(fù)地使用，收效高。